中华特产网景点介绍解放桥坐落于天津火车站与解放北路之间的海河上，是1923至1927年建成的铁桥。解放桥桥长96.7米，桥面总宽19.5米。解放桥共耗资125万两白银，是海河上造价最高的一座桥梁。这是一座可以开合的桥梁。大轮船从桥下通过时，即用电力启...
景点介绍
解放桥坐落于天津火车站 与解放北路之间的海河上，是1923至1927年建成的铁桥。解放桥桥长96.7米，桥面总宽19.5米。解放桥共耗资125万两白银，是海河上造价最高的一座桥梁。 这是一座可以开合的桥梁。大轮船从桥下通过时，即用电力启动开台设施带动桥的梁架从中分开，分别以两端桥墩为轴心旋转上扬，桥的两墩中间即畅通无阻。待轮船过后，桥又复原接通。解放后，此桥极少启动开合。最后一次启动、开合，是在1970年 。这次开启不是为了过船，只不过为了试验、检修。开启时间是在汽车、行人稀有的深夜12时至2时。但闻讯赶来观看开桥者仍然云集两岸。2008年7月22日，根据原貌修复的天津解放桥时隔33年重新恢复开启功能，为海河再添新景。 从这座桥的名字更易，可以看出天津历史变迁的某些要节。桥的原名叫“万国桥”，即国际桥之意。由于当时天津有“国中之国”的英、法、俄、美、德、日、意、奥、比九国租界。此桥正处于海河两岸租界之间。民间又称此桥为“法国桥”，由于它是由法租界工部局主持建造。当时投拆者17家，设计策略达31种。海河工程局也曾于审标时参与若干建议。最后由达德与施奈尔公司承包。此桥又坐落于法租界与俄、意租界之间。不论哪国轮船通过此桥都得经过管桥单位开启桥梁。“万国桥”到1948年曾改名为“中正桥”，那是国民党政府以蒋介石的字而命名的。
1949年天津解放后，此桥更名为“解放桥”，沿用到今天。 解放桥刚开始建于1902年，于1927年重建，原名万国桥，这座先后耗资达190万两白银的桥梁可以说是中国近代史上造价最为昂贵的桥梁之一了。多年来社会上有一种传闻，说这座桥的设计策略是源于法国建筑大师居斯塔?艾菲尔之手。天津政协文史办副主任方兆麟介绍说：只了解是美国芝加哥布施尔泽尔桥梁企业的设计策略。而这个公司和制造艾菲尔铁塔的公司确实是一个公司。由于铁桥是近代工业的象征。埃菲尔铁塔当时建的时候也是颇受争议，但，正是由于它体现了雄厚的工业实力，所以才身价倍增，天津的解放桥也是这样。 天津抗战时，解放桥，曾在重点时刻帮过中国军队一个大忙。“七七事变”发生之后的第10天，日本政府决定调集40万日军攻打中国军队，全方位开始侵华战争。当时天津守军虽然兵力非常弱。但，他们仍然决定主动出击。
1937年7月29号凌晨1点，天津抗战的枪声在整个东站打响。这个时候，日军的援兵沿着海河南岸向解放桥冲来。倘若此时这股援军冲过知道放桥，攻击东站的中国军队腹背受敌，形势极其严峻。 就在这个时候，万国桥中跨之上的桥面在尖厉警报声中徐徐开启，驻守法国租界的法国军队以保护本国租界的名义，不允许日军通过。那时德、法之间尚未开战，这就让攻击东站的中国军队取得了时间。中国军队取得了攻打东站的胜利。在解放天津的战役中，解放军在万国桥上的战斗也同样打得十分精彩。解放军仅用20多分钟，用了不足一连的兵力，就击溃了非常多人、武器先进且有工事可以依托的守军，占领知道放桥，俘敌50余人，还缴获了80多辆汽车。万国桥看到知道放军神勇，也见证了这一战争史上的奇迹。作为海河上交通流量较大的桥梁，现在的解放桥已经修缮一新，百年老桥又重新焕发出新的活力。它不止是连接河北、河东、和平三区的交通汇集地，而且是交流天津站区域的枢纽桥梁。
